对中国新能源汽车加征反补贴税至少五年，上汽 35.3%，锁喉国产新能源了？

听风就是雨？估计三虚空筹码，下一步就三延期、谈判。

土耳其、几个斯坦正在建工厂呢，在国外拼装，这就不算中国产了吧。

加个税，你就觉得 新能源即将到头了？
美国加那么多税，中国也没倒呀

你就不能同等加吗？

@Muze 叙述事实而已，后边应该加上如果欧盟强制实行了

一线城市现在路上电车油车有对半开的趋势了, 一个新闻就给你变成到头了
就好比有些人一提特斯拉就是国外的 xx, 殊不知国产特斯拉 95%零件全国产
再说了, 玩呗, 你来打我一拳, 你肯定也要挨打, 就看你这两个带头大哥, 什么东西出口到我们这里最多? 我国这个人口基数和消费能力, 不一定是我们需要你, 过往例子可以参考澳大利亚和日本
另外, 也赞同 2 楼观点

一些车型价格 double 好像也能吊打国外同价位的。影响肯定有 只能加速国内内卷，像手机一样最终活下来的就头部几家

欧洲大清要亡了？我们德国老板买了个 EQE 花了 20W 欧，这玩意国内也就 20-30W 人民币吧。
感觉需要东风 41 来打开国门了

不是很懂他们投票的逻辑，总共 27 国，只有 10 国赞成也能通过的么？

@b2byco 小老百姓张口东风闭口东风，真有权点回车键的人才不敢，他们的权力延续比什么关税重要多了😂

@Greendays 还有 12 国期权呢

@berchtesgaden 都是在开玩笑呢，勿当真 😁

欧洲民众也挺惨。买个车那么高的税。不然就要捏鼻子买垃圾车。攻守易形了？

毕竟是反补贴调查，我记得中企认为关税收到太高，可以配合欧盟政策进行是否有接收政府补贴
没有的话，可以下调关税水平。
说实话，如果你了解过中国对海外进口车关税政策，你就知道算不算高
中国进口车关税经历了 9 次调整：

1985 年以前，我国整车进口关税税率在 120%-150%，后又在原有基础上加征 80%进口调节税。
从 1986 年开始，我国将关税与进口调节税合并征收，汽油轿车排量 3.0 升以上进口关税税率为 220%，排量 3.0 升以下税率为 180%。该税率一直沿用了 8 年。
1994 年 4 月 1 日，汽车关税税率再次降低，排量 3.0 升以下的进口汽车关税税率降到 43.8%，3.0 升及以上降到 50.7%。
2001 年 1 月 1 日，排量 3.0 升以下的进口汽车关税税率降到 34.2%，3.0 升及以上降到 37.6%。
2005 年 1 月 1 日，我国按照承诺取消了进口汽车配额许可证制度，对汽车产品实行自动进口许可管理，同时将进口汽车关税水平降到 30%。
2006 年 1 月 1 日，我国进口汽车关税税率最终将在第 9 次调整后降至 25%，进口汽车零部件的关税税率也将降至 10%。

这只是进口关税还没有算增值税和消费税

进口 税少？别人加税也合理

对比一下他们在欧洲的售价和在国内的售价。
比如 BYD Atto 3 ，欧洲售价 38900 欧，国内叫元 PLUS ，售价 11.98w ，加税只能说少赚而不是赚不到。

国内卖得动就行了

@berchtesgaden 战争都在边缘了，还小老百姓谈东风，看看世界地图，要不是中东老美估计都要动手了

@luhengyuorang 有梦想很好，继续做

反补贴税？是因为中国电车有补贴吗？为啥要有补贴? 不补贴是不是不适用此次增加的税？

不能打架，不能打架。

小欧洲，真不傻，新能源汽车给他危害大，没有新能源，拿啥出门呀。

中国新能源汽车太缺乏，有了新能源，一台能顶房子住，冰箱沙发真齐全，我们都留着自己开吧。

加税很正常啊，你看欧洲的豪车进口到国内加多少税

想起那个桑塔纳段子了😄😄😄两极反转

当初比亚迪 ATTO3 在欧洲上市，比亚迪建议定价 2 万欧元，结果欧盟不同意，坚持定价 3 万欧元，加上经销商加价、关税加价，最后价格超过了 5 万欧元，所以乔治·卡特鲁加洛斯说：欧洲的民众不坏，坏就坏在所谓精英，给欧洲人永远是最高价，给中国人的永远是最低价！